Le nouveau Conseil d'administration de SAAM

Lors de la dernière Assemblée générale de SAAM, de nouveaux membres ont été élus au Conseil d'administration de SAAM. Voici une présentation de chacun des nouveaux membres du Conseil d'administration. Hans Wicki, Président de SAAM Lien vers l'article de blog "Présentation de notre nouveau Président Hans Wicki"...

Rédigé par

Raphaël Sauvain

Publié le

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Lors de la dernière Assemblée générale de SAAM, de nouveaux membres ont été élus au Conseil d'administration. Voici leur présentation.

Hans Wicki, Président de SAAM

 

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Lien vers l'article du blog "Présentation du nouveau président Hans Wicki".

 


 

Emlio Frazzoli, ETHZ

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Emilio Frazzoli est professeur de systèmes dynamiques et de contrôle à l'ETH Zurich. Jusqu'en mars 2021, il était Chief Scientist de Motional, la dernière incarnation de nuTonomy, la startup qu'il a fondée avec Karl Iagnemma en 2013. Ses principaux intérêts de recherche portent sur la robotique, les systèmes autonomes et la mobilité intelligente. Ancien professeur titulaire au MIT, il a dirigé le groupe de recherche qui a fait la première démonstration d'un service de mobilité autonome ("robotaxi") au public, et a réalisé la première analyse de l'impact social et économique d'un tel service, sur la base de données de transport réelles. Il est titulaire d'une Laurea en ingénierie aéronautique de l'Université Sapienza de Rome et d'un doctorat en aéronautique et astronautique du MIT.

1) Comment la Suisse peut-elle jouer un rôle de premier plan dans la conduite automatisée ?

L'industrie de la conduite autonome a dépassé l'engouement initial et traverse actuellement une phase de progression lente mais régulière, nécessitant des investissements massifs, qui sont actuellement poursuivis par des entreprises technologiques et/ou des équipementiers automobiles établis. La Suisse n'a ni l'un ni l'autre. Cependant, la Suisse a un très bon bilan en matière d'innovation dans le domaine de la mobilité, une main-d'œuvre hautement qualifiée et une attitude favorable au développement technologique durable et socialement responsable.
Par conséquent, une stratégie possible est d'être un leader en matière de politique, de réglementation et de niches technologiques.

En outre, la géographie de la Suisse est remarquablement distincte de celle des autres marchés : au lieu de l'étalement urbain américain ou des super-villes à forte densité asiatiques, la Suisse est caractérisée par de nombreuses petites villes reliées par des transports en commun très efficaces, comme c'est le cas dans une grande partie de l'Europe. Par conséquent, la Suisse pourrait servir de point d'entrée attrayant en Europe pour les entreprises mondiales, en explorant de nouvelles options tant pour la mobilité urbaine du premier et du dernier kilomètre que pour les services ruraux.

2) En tant que membre du Conseil d'administration, comment pouvez-vous aider SAAM à réaliser ce que vous avez mentionné à la question 2 ? 

En tant qu'universitaire et entrepreneur, j'ai été le pionnier des technologies de mobilité autonome depuis le début des années 2000, avant qu'elles ne deviennent à la mode. En tant que directeur technique et scientifique en chef de nuTonomy (aujourd'hui Motional) de 2013 à 2021, j'ai fait l'expérience directe des problèmes liés au développement technologique et à l'entrée sur le marché. Actuellement de retour dans le monde universitaire à plein temps, j'ai l'intention de continuer à explorer les feuilles de route technologiques et politiques pour réaliser le potentiel de la mobilité autonome, au sein de mon propre groupe, et en tant que directeur adjoint actuel du Centre pour la mobilité future durable nouvellement créé à l'ETH, en collaboration avec l'industrie locale, le gouvernement et les partenaires universitaires.


 

Prof. Thomas Probst, Universität Freiburg

SwissMoves Thomas Probst 

En tant qu'économiste et juriste, j'ai réalisé il y a une dizaine d'années que je n'avais pas suffisamment de connaissances dans le domaine des nouvelles technologies. J'ai donc commencé à faire des recherches dans des domaines tels que l'informatique, la conduite automatisée, la blockchain, l'IA, etc. afin de mieux comprendre les relations complexes entre le droit, l'économie et la technologie. Il s'est rapidement avéré que la conduite automatisée est l'un des défis les plus complexes qui combine ces domaines, avec une couche supplémentaire de considérations sociales par-dessus. C'est ainsi qu'est née l'idée de créer un groupe interdisciplinaire de personnes se consacrant à la recherche fondamentale et appliquée dans le domaine de la mobilité, aujourd'hui connu sous le nom de SwissMoves.

1) Comment la Suisse peut-elle jouer un rôle de premier plan dans la conduite automatisée ? 

La Suisse devrait tirer parti de sa diversité culturelle ainsi que de sa proximité locale et sociale pour promouvoir une approche interdisciplinaire de la mobilité automatisée qui vise à intégrer des éléments monodisciplinaires dans une architecture plus large de solutions innovantes. En d'autres termes, l'accent devrait être mis sur la conception et la direction d'un orchestre et non sur les tambours et les trombones.

2) En tant que membre du Conseil d'administration, comment pouvez-vous aider SAAM à réaliser ce que vous avez mentionné ci-dessus ? 

En tant que cofondateur de SwissMoves et fort d'une expérience multidisciplinaire, j'espère contribuer à une approche plus holistique de la mobilité automatisée. Je pense que SAAM est en bonne position pour acquérir une vue d'ensemble des développements actuels qui peuvent être orientés vers des solutions innovantes.


 

Marco Fuster, Bernmobil

BernMobil Marco Fuster à l'échelle e1648463070339

Avec un diplôme en économie et de nombreuses années d'expérience pratique dans le domaine de la finance et dans le secteur des transports publics, je me suis impliqué au cours des 10 dernières années non seulement avec les CFF, mais aussi avec BERNMOBIL pour des solutions de mobilité durable au niveau national et local. J'ai initié et été responsable du projet de véhicules automatisés "Matteschnägg", récemment achevé, dans la ville de Berne.

1) Comment la Suisse peut-elle jouer un rôle de premier plan dans la conduite automatisée ? 

La Suisse dispose d'une puissance d'innovation et de ressources financières suffisantes pour relever les défis de la conduite automatisée. Les avantages essentiels sont des canaux de communication rapides et des activités de mise en réseau bien établies entre les institutions, ce qui est encore accéléré par SAAM. Grâce à son courage et à son esprit pionnier, la Suisse a prouvé à maintes reprises qu'elle pouvait réaliser de grandes choses dans le domaine de la mobilité. Si nous parvenons à canaliser tous ces avantages, nous pourrons à notre tour réaliser de grandes choses.

2) En tant que membre du Conseil d'administration, comment pouvez-vous aider SAAM à réaliser ce que vous avez mentionné ci-dessus ? 

Tout comme SAAM, je crois aux solutions de mobilité durable et intelligente et je m'y emploie chaque jour, non seulement au travail mais aussi en privé. Grâce à mon comportement communicatif et axé sur les résultats, je peux contribuer à faire avancer les choses et à convaincre les personnes au sein et en dehors de l'association SAAM. Sur la base de mon expérience dans diverses associations, je peux également contribuer à développer et à consolider les structures de SAAM.


 

Marc Chatelain, TPG

TPG Marc Chatelain 2

Avec un diplôme d'ingénieur en électricité et un master en économie dans lequel j'ai étudié le système de propulsion de Swissmetro, j'ai acquis une large expérience sur deux types de mobilité. D'une part, dans l'industrie du transport aérien en tant que pilote de ligne (Swissair/Swiss A330/A320). Deuxièmement, dans le domaine des transports publics où j'ai géré tous les aspects opérationnels de la mobilité classique (conducteurs, contrôles, formation, planification, régulation, tour de contrôle) et coordonné l'orientation stratégique de projets de mobilité innovants, tels que la mise en œuvre de véhicules autonomes (ligne XA) et le projet AVENUE. Enfin, je fais partie du programme de recherche Mobilité 4.0 de l'Office fédéral des routes (OFROU).

1) Comment la Suisse peut-elle jouer un rôle de premier plan dans la conduite automatisée ?

La Suisse est très bien positionnée en ce qui concerne le développement de nouvelles formes de mobilité, grâce à de nombreux avantages, tels que :

  • Un système de communication / mobilité déjà efficace
  • Ouverture à l'innovation
  • Compétences humaines de grande valeur
  • Une approche pragmatique
  • De bonnes ressources financières
  • Coopération étroite entre les universités, les entreprises privées et le gouvernement
  • Un cadre juridique souple
  • Forte volonté de trouver des solutions
  • Diverses cultures
  • Un positionnement déjà bon dans la recherche sur la conduite automatisée

 

2) En tant que membre du Conseil d'administration, comment pouvez-vous aider SAAM à réaliser ce que vous avez mentionné ci-dessus ?

Nous sommes au début d'une révolution dans tous les aspects de la mobilité. Je vois le rôle des membres du conseil d'administration de SAAM comme étant de pouvoir développer et partager une vision des différentes évolutions possibles de la mobilité autonome, d'identifier les opportunités et d'anticiper les risques. Je vois également ce rôle comme celui de pouvoir partager cette vision avec toutes les parties prenantes (entreprises, gouvernements, médias, etc.), et de faciliter toutes les réflexions, recherches et développements qui y sont liés. Je vois également ce rôle comme un lien entre les différents partenaires, et avec nos propres entreprises, afin que nous rassemblions toutes nos forces.


 

Ruben Andre Lorenzo, Siemens 

Siemens Ruben Andre Lorenzo

J'ai étudié l'administration des affaires et la psychologie (MSc) avant de travailler dans l'industrie de la mobilité pendant 7 ans où j'ai été responsable d'apporter des solutions de digitalisation, IoT, cybersécurité, etc, au marché suisse.

1) Comment la Suisse peut-elle jouer un rôle de premier plan dans la conduite automatisée ?

La force d'innovation de la Suisse dans le secteur de la mobilité la distingue des autres pays. Cette force, associée aux bonnes personnes qui veulent faire avancer les choses et à la bonne technologie, lui permettra de continuer à être un pionnier de la conduite autonome.

2) En tant que membre du Conseil d'administration, comment pouvez-vous aider SAAM à réaliser ce que vous avez mentionné ci-dessus ?

Comme je viens de l'industrie technologique, mon rôle sera d'apporter des aspects technologiques. En outre, comme j'ai étudié la psychologie, j'aime poser des questions aléatoires et générales afin que nous puissions ensuite formuler des réponses ensemble, en équipe.


 

Dominique Scheller, PostAuto 

PostAuto Dominique Scheller 1

  • Économiste d'entreprise avec un master en management stratégique et innovation
  • 5 ans d'expérience en développement et stratégie d'entreprise
  • 10 ans d'expérience dans les nouvelles activités et l'innovation dans le domaine des modèles économiques numériques, physiques et combinés.
  • 1 an d'expérience en M&A
  • 5 ans d'expérience dans le domaine des modèles économiques de la mobilité électrique (B2C et B2B, PME et immobilier)

 

1) Comment la Suisse peut-elle jouer un rôle de premier plan dans la conduite automatisée ?

La Suisse est un marché test attractif au niveau mondial, grâce au fait qu'elle s'est engagée très tôt dans des projets pilotes. En outre, les régulateurs créent de bonnes conditions pour que la Suisse devienne un marché test attractif dans le domaine de la conduite automatisée.Un pouvoir d'achat élevé combiné à une forte dynamique d'innovation en Suisse permet de créer de nouveaux modèles commerciaux attrayants.

2) En tant que membre du Conseil d'administration, comment pouvez-vous aider SAAM à réaliser ce que vous avez mentionné ci-dessus ?

SAAM a très bien maîtrisé la phase d'assaut. En témoigne le grand nombre de membres qui ont adhéré et qui partagent un grand intérêt pour ce sujet extrêmement complexe. Il faut maintenant se concentrer sur la création d'une bonne base solide pour les activités futures de l'association dans la phase de normalisation.Grâce à mon expérience diversifiée dans le domaine des associations et du management, je peux offrir à SAAM un soutien particulier dans ce domaine.